Казанка 2м фото


Здравствуйте господа рыбаки !!! Хочу поделится с вами своим опытом по реанимации и тюнингу советской лодки КАЗАНКА 2М .

С чего хотелось бы начать , ну конечно с состояния приобретенной лодки , честно скажу мне повезло лодка досталась сухая все клепки были в идеальном состоянии корпус не имел ни каких повреждений,пробоин,вмятин ,заплаток   ну и т.д .  Единственное,  что было не так это ее внешний и внутренний вид ,точнее  отсутствие вообще вида нормальной лодки, с наружи было видно что лодку перекрашивали и не раз и не два, при этом не удаляли  предыдущие слои краски ,в место нормального легкого лобового стекла  стояла  тяжеленная металлическая рама  в которой было закреплено волговское лобовое стекло которое  вообще не радовало глаз  ,что касается салона его  можно сказать не было на полу были полусгнившие трапы перетянутые линолеумом к этим трапам на брусках 100на 100 мл. были привернуты сгнившие сиденья от Нивы в заднем диване зияли дыры .Но меня эта вся картина сильно не волновала меня интересовал мотор ,а точнее ЯМАХА 60 4Х тактная, который с виду был как новый,посмотрев мотор я спросил продавца, а мы можем его проверить на воде, на что мне было сказано не проблема. После не большого тест драйва я понял, что это та лодка которая мне нужна для рыбалки и охоты на водоемах НСО и не только НСО. После приобретения лодки я решил, что доводить ее до ума буду зимой , а этот сезон порыбачу так  .


Казанка 2м фотоКазанка 2м фото

После осени пришла зима ,а это значит пора готовить лодку к следующему сезону. С чего начать конечно с покраски , после многочисленных форумов , общения с друзьями знакомыми было принято мной решение покрыть лодку покрытием LINE-X . Почему именно это покрытие ? Потому что оно очень износостойкое ,защитит корпус а главное клепки и улучшит шумоизоляцию , толщина покрытия 2,5-3 мм .В процессе покраски  решено было ее раскрасить в хаки .Казанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фото  После покраски занялся салоном. 

Казанка 2м фото

Усилили пол врезали люка поставили лобовое стекло с калиткой 

 и зашили салон фанерой после чего опять отвезли лодку в покраску и покрыли весь салон LINE-X 


Казанка 2м фотоКазанка 2м фото

После покраски начали собирать салонКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоПередние сиденья от Паджеро третий ряд мы их облегчили изменили немного форму и перетянули в морской винил задний диван сделан из вторичного поролона в виде чехлов  и перетянут винилом все сиденья снимаются за пару секунд .Казанка 2м фотоКазанка 2м фотоСделан ходовой и стояночный тенты дуги из нержавейки Казанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоустановлены габаритные огни и фары .

 Также на лодке установлены Эхолот ,Помпа ,Панель управления, морская акустика, врезаны стаканы под  спиннинги и бардачки .

Казанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фото


Казанка 2м фото

Все испытанно и проверенно в наших сибирских условиях !!!!)))))Казанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фотоКазанка 2м фото

    

Казанка 2м фото Казанка 2м фото Казанка 2м фото Казанка 2м фото Казанка 2м фото Казанка 2м фото Казанка 2м фото Казанка 2м фото Казанка 2м фото

Источник: www.fishingsib.ru

Технические характеристики:

Длина 5,35 метров
Ширина 5 метров
Высота борта на миделе 0,80 метра
Осадка при полной нагрузке 0,27 метра
Вес полностью снаряженной лодки 220 кг
Полезная грузоподъемность 600 кг

Два багажных отделения на корме и на носу позволяют эргономично разместить походное снаряжение и топливные баки. Для крепления подвесного мотора или двух, общей мощностью до 50 лошадиных сил, на транце лодки закреплен выносной кронштейн с высотой кромки 400 мм.

Из-за короткой ноги отечественных моторов, их иногда заливает попутной волной. Это решается или выбором импортного мотора с более длинным дейдвудом, или установкой стационарного автомобильного двигателя. Что, конечно, уменьшает пассажирскую вместительность, но значительно улучшает мореходность.

Лодка комплектуется шестью мягкими сиденьями, ветровым стеклом, веслами и сигнальной мачтой с топовым огнем. Для удаления воды из кокпита, в кормовом отсеке есть сливные клапаны.

Несмотря на то, что лодка снята с производства в конце восьмидесятых годов и на смену ей пришел проект Казанка 5М7, она по сей день пользуется популярностью, так как выпустили их достаточно много.

Катер Казанка 2М: фото, видео

Казанка 2м фото


Казанка 2м фото

Источник: AquaTransport.ru

Общие сведения
Производством моторной лодки "Казанка 2М" с 1971 года занимался Казанский авиазавод. Начиная с 1973 года, выпуск судна был освоен филиалом данного завода и расположился в Лениногорске. Мотолодка "Казанка 2М" являлась самой большой в своем классе лодок, которые выпускались в СССР.

Корпус
Моторная лодка "Казанка 2М" имела корпус, изготовленный из дюралюминия клепаным способом, и обладала остроскулыми обводами. Герметичность швам обеспечивало использование в производстве шпаклевки и уплотнителей. Для непотопляемости судна применялись герметичные отсеки, которые располагались в кокпите под сиденьями и в форпике.
По сравнению с обычной "Казанкой", моторная лодка "Казанка 2М" имела удлиненный размер корпуса и небольшую килеватость днища, что позволило добиться отличной мореходности для своего времени. Так, например, под ПЛМ "Вихрем" без загруженности, удавалось разогнать мотолодку до 40 км/ч. 30-сильного мотора было достаточно, чтобы при средней загрузке вывести "2М" на глиссирование.
Необходимо отметить, что при скорости 30 км/ч и высоте волны до полутора метра , лодка "Казанка 2М" характеризуется очень мягким ходом, а также способностью стабильно идти в море. При этом кокпит судна неплохо защищен от брызг благодаря закругленности обводов корпуса.


Кокпит
В мотолодке "Казанка 2М" оборудовано два багажных отделения, которые располагаются в корме и носу, их общий объем составляет 380 литров. Багажный отсек в кормовой части служит для хранения топливных баков, однако при необходимости, может использоваться для перевозки дополнительного ПЛМ. Для удобства экипажа, передние сиденья оборудованы небольшими ящиками для вещей.
В кокпите размещены 6 сидений, имеющих мягкие накладки и раскладывающиеся в два спальных места. Кроме того, конструкция передних сидений допускает их снятие. Сам кокпит обладает достаточным объемом, его размеры составляют: длина 248 см, ширина 113 см. Установлены металлические пайолы в кокпите и багажнике.

Монтаж ПЛМ осуществляется за транцем на выносном кронштейне, что позволило увеличить высоту кормовых бортов. Однако вследствие короткого дейдвуда при движении на моторы попадает значительное количество воды, что влечет за собой, как правило, поломку системы зажигания. Кроме того, поскольку кромка доски транца располагается чересчур высоко, достаточно часто винты поднимаются над водой. В целом стоит отметить, что компоновка транца моторной лодки "Казанка 2М" является наиболее значимым недостатком. Еще один немаловажный минус данной мотолодки — это заключается в том, что стыки дюралевых деталей корпуса имеют стальные накладки, что проводит конструкцию к воздействию электрохимической коррозии. Моторная лодка "Казанка 2М" в 1977 году была снята с производства, поскольку ей на смену пришла новая модель "Казанка 5М".


Источник: lodka44.ru

Историческая справка

Гигант отечественной промышленности, в советские годы задавал тон водно-моторной жизни. Судно стало первой «народной» мотолодкой. Именно его предлагали магазины. До появления катера «Казанка» массового рынка пассажирских плавательных судов в СССР просто не существовало.

Первый экземпляр сошёл с конвейера Казанского авиационно-производственного объединения имени С. П. Горбунова в 1955. Новинка настолько сильно пришлась по душе отечественной публике, что спрос значительно превысил предложение и это при повышенных объёмах производства (свыше 2000 моделей в месяц).

Показатели продаж держались на верхней планке довольно долго, но лидерство в отрасли было утрачено после появления двадцатисильного «Вихря». Мотор продемонстрировал, что лодка небезопасна на относительно больших скоростях (10 л. с.). В отдельных регионах государственные структуры даже выдали запрет на совместное использование «Казанки» и «Вихря».

Конструкторы завода попытались разрешить эксплуатационную проблему при помощи бортовых наделок-булей, а также за счёт внедрения дистанционного управления, но этих мер оказалось недостаточно. Разрыв с уровнем продукции других мостостроителей был слишком велик для того, чтобы исправить всё только незначительными модификациями.


В результате появилась пятиметровая и шестиместная «Казанка-2». С конвейера КАПО она начала сходить в середине 70 годов. Мореходность новинки была на порядок выше предыдущей модели. Возможность совместного использования с моторами мощностью до 50 л. с. сумела переломить ситуацию на рынке в пользу авиазавода им. Горбунова. Но окончательно она стабилизировалась после появления «Казанки-5», на которую разрешали ставить два мотора с общей мощностью до 55 л. с., и её последующих модификаций.

В 90-е гг. производитель, как и остальная страна, столкнулся с серьёзными трудностями. Возобновление сборки пришлось на 1997, но объёмы были далеки от прежних. Для сравнения: в 80-е за год выпускалось до 5000 штук, а после перерыва – только несколько сотен в месяц.

Внешний вид и особенности конструкции

Оригинальная модель имела дюралевый (дюралюминиевый) плоскодонный клепаный корпус, укреплённый продольными рёбрами. Толщина листов: 1 мм. Толщина дна увеличена до 1,8 мм. В местах соединения металлических листов размещена тиоколовая лента – герметик, который широко применяется в авиационном производстве.

Форпик разделён на две части: отсек для хранения вещей и герметичный блок. Первая половина снабжена дверцей, запирающейся на ключ. Палуба выложена деревянным настилом. В точках соединения днищевой и бортовой обшивки отсутствует брызгоотбойник. При этом базовой высоты бортиков недостаточно для нормальной защиты от брызг. В последующих версиях лодки вопрос был переосмыслен, размер бортов изменён в большую сторону.

Модельный ряд лодок «Казанка»


Почти за 65-летнюю историю успело выйти свыше 10 модификаций. Некоторые из них оказались удачными и востребованными, другие не смогли «обогнать» оригинал по народной любви. Названия и особенности у них следующие:

  1. «Казанка»;
  2. «Казанка-М» (с булями в кормовой части);
  3. «Казанка-МД» (с дистанционным управлением);
  4. «Казанка-2» (переработаны и улучшены все ходовые детали);
  5. «Казанка-2М» (сплав корпуса усилен);
  6. серия «Казанка-5М» (начиная с 5М4 обводы идут не «туполевскими», а выпукло-килеватыми);
  7. «Казанка-6» и «Казанка-6М» (высокие антикоррозийные свойства).

Одна из модификаций «Казанки» – «Южанка». В 70-х годах судно выпускалось Черноморским судостроительным заводом. Отличается приклёпанными к кормовой части герметичными булями, рифлеными бортиками и днищем. Последнее немного усилено в сравнении с оригиналом (на 0,1-0,3 мм).

Оборудование

Оригинальная лодка не была оснащена ветровыми стёклами. Их изготавливали под заказ или собственноручно. В комплект помимо самого судна входили три весла: два с уключинами, одно кормовое. Все экземпляры изготавливались из одного и того же материала.

Характеристики


Первая версия лодки «Казанка»

Изначальная версия лодки «Казанка» могла вмещать до 400 кг. Это эквивалентно четырем взрослым людям и рыболовной экипировке. Но удить можно было не дальше, чем за 1,5 км от берега и только при условии спокойной погоды. Требования объясняются плохой остойчивостью, вызванной нерациональным размещением перегородок. Из-за этого недостатка в определённый момент лодку запрещали использовать.

«Казанка» с булями

Следующей моделью стала «Казанка» с булями («Казанка-М»). Новшество было призвано решить проблему с устойчивостью. Прогресс в вопросе наметился, но полностью недостаток ликвидирован не был. Зато теперь лица пассажиров защищало стекло, а сами они могли расслабиться на сидениях (жёстких). Кроме того, были пересмотрены габариты судна. «Казанки» с булями шире, у них выше грузоподъёмность. А вот пассажировместимость ровно такая же, как и у предшественницы.

«Казанка-2»

Характеристики «Казанки-2» значительно отличаются от свойств прежних моделей. Она вмещает уже 6 человек и может передвигаться при трехбалльной волне. На ней разрешается выходить в море гораздо дальше. Манёвренность и вместимость ещё выше у модели типа 2-М, а вес её достигает отметки в 2,5 сотни кг. Вместимость: восемь человек.

Пятая серия лодки «Казанка»

Пятая серия началась с обновления дизайна, технических характеристик. В итоге получилось следующее:

  • вместимость: четыре пассажира с багажом;
  • сплав корпуса усилен, за счёт чего возросла герметичность, прочность, стойкость к коррозии;
  • сидения складные, мягкие;
  • низкая посадка, возможность хождения по неглубоким водоёмам.

Изменения были столь существенны, что в 1989 году на гонках лодка стала лидером на 100-метровой дистанции. Примерно в это же время стали выпускаться модели шестой серии. Их отличает простота в эксплуатации. И пусть пассажировместимость снижена до 300 кг (эквивалент т рех человек), зато осадка максимально низкая, а весит такая лодка менее 100 кг и её коррозийные качества несравненно выше тех, что были у оригинала.

Обитаемость

Проявляет себя с лучшей стороны во время тихих прогулок. Единовременный ночлег всех пассажиров затруднителен по причине ширины кокпита (1,24 м). Четырем взрослым людям в положении лёжа на такой площади просто не поместиться. Однако для сидения места хватает. Длина задней скамьи и размеры двух передних сидений позволяют комфортно разместиться водителю и трем его спутникам.

С размещением багажа на мотолодке «Казанка» могут возникнуть проблемы. Имеющийся заводской ящик хорош только тем, что закрывается на замок – вопрос с сохранностью вещей стоит не столь остро. Габариты же отсека явно не соответствуют требованиям и нуждам четырех человек, решивших провести время на воде.

Непотопляемость, устойчивость

Одно из слабых мест, но только во время движения и непогоды. При спокойной воде стоянка доставляет только удовольствие. Это свойство особенно ценится рыбаками.

Непотопляемость обеспечивается блоком плавучести в форпике. Решение не отвечает безопасности на полном ходу. При повышении скорости и во время непогоды кормовая часть заливается водой, вследствие чего становится тяжелее. Получается перекос, который усугубляется недостаточной высотой бортиков.

Вопрос частично регулируется при помощи фальшборта и наделок, но вес лодки «Казанка» с булями после внесения изменений значительно увеличивается. Транспортировка затруднена.

Ходовые качества

В разделе технических характеристик мануала уточняется, что поездки при двухбалльной волне не рекомендованы. Не стоит и уходить дальше, чем за 1,5 км от берега. Для продолжительной прогулки лучшая скорость – это 10-15 км/ч. В указанных рамках лодка хорошо управляема.

Комплектация

Зависит от модели и года выпуска. Ключевое разделение – наличие или отсутствие подвесного мотора.

С мотором

Может быть установлен один или два подвесных мотора. Оригинальная линейка оснащается только моторами малой и средней мощности. Предельно допустимая скорость для клепаной обшивки: 25 км/ч.

С веслами

В базовый набор входит три весла, слани (3 шт.), аптечка. Содержимое последней представлено пластиной из Д16, небольшим запасом заклепок и уплотнительной лентой.

Достоинства и недостатки лодок «Казанка»

Хоть моторная лодка серии «Казанка» и имеет слабые места, но её «плюсы» перевешивают и позволяют ей быть востребованной и сегодня. Из очевидных недостатков:

  • невысокая остойчивость на полном ходу;
  • клепки со временем ослабляются, что приводит к разгерметизации;
  • плохо продуманная защита от брызг;
  • жёсткий ход;
  • плохое прохождение высокой волны из-за толщины листов корпуса и физических свойств дюралюминия.

Выраженность перечисленных «минусов» зависит от конкретной модели. Например, при непогоде экипаж страдал от тучи брызг и падения скорости только до момента появления выпукло-килеватых обводов и изменения линии скулы. То есть уже владельцы «Казанки-5М4» мокли меньше.

Ну а из достоинств проще всего отметить следующие:

  • ценовая доступность;
  • возможность выбора плавсредства, наиболее подходящего для конкретного человека и его образа поведения на водоёмах;
  • вариативность комплектации;
  • вес;
  • вместимость;
  • неприхотливость в эксплуатации;
  • срок годности, долговечность судна в целом и отдельных его узлов;
  • лёгкость транспортировки.

Последнее качество оригинальной версии не присуще. Да и «Казанка-5М7», дебютировавшая в 2009 году, весит 220 кг.

Минимальная комплектация

Базовый набор лодок последнего поколения включает: бортовые огни, швартовочные утки, руль. Последний элемент у более ранних версий отсутствует. Также у выпускаемых сегодня моделей внутренняя секция выполнена из стеклопластика.

Дополнительное оснащение

Оригинальная модель предоставляет широкий простор для экспериментов. Владельцы активно изменяют комплектацию, меняя заводскую «начинку» на более подходящие удобные решения.

Как и другие виды отечественных транспортных глиссирующих лодок, данная оборудуется:

  • отсеками для багажа;
  • тентом;
  • вёслами;
  • сидениями для пассажиров (размеры лодки «Казанка» позволяют выбрать как жёсткие стулья, так и комфортабельный мини-диванчик);
  • рецессом;
  • ветровым стеклом.

Также могут быть установлены паруса (2 шт.) и сопутствующие к ним приспособления. Общая площадь парусов должна быть меньше 7 м2. Вместе с новым дополнением появится возможность рулевого управления. Руль тоже необходимо докупать, в базовый комплект он не входит.

«Люксовый» вариант комплектации может включать отдельную каюту, стереосистему, двигатель с противоскользящим покрытием. Приятные дополнения обернутся значительным повышением стоимости. Разница между базовым вариантом и описанным в денежном эквиваленте достигает 3,5 раз.

Казанка не зря стала нарицательным словом. Её конструкцию неоднократно пытались копировать другие производители, а отечественные рыбаки и по сей день с уважением относятся к данному плавсредству, хоть на рынке и полно гораздо более мощных и устойчивых моделей.

Источник: fishelovka.ru

Характеристики моторной лодки «Казанка-2М»

Длина наибольшая, мм 5000
Ширина наибольшая, мм 1600
Высота борта на миделе, мм 800
Угол килеватости днища на миделе 17°
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг: 250
Пассажировместимость, чел 6
Грузоподъемность, кг 600
Допустимая мощность ПМ, л.с. 50
Скорость с мотором 50 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч
с одним водителем, км/ч
45
55
Материал корпуса дюралюминий
Технология соединения клепка

Мотолодка «Казанка-2М»

«Казанка-2М» была самой крупной и вместительной из выпускавшихся отечественной промышленностью до 1977г. мотолодок (в настоящее время снята с производства). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с «закрученным» днищем — с сильно изменяющейся килеватостью от форштевня к транцу. Благодаря увеличенной длине и малой килеватостн днища в кормовой части судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 22 кВт. Со штатным винтом на моторе «Вихрь-30» лодка «Казанка-2М» развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Схема общего расположения

Казанка-2М

Поперечный набор корпуса «Казанки-2М» состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры. Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость моторной лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник может быть заперт подвесной мотор.

Теоретический чертеж

Теоретический чертеж лодки Казанка-2М

Кокпит с размерами 2,48х1,13 м оборудован шестью мягкими сиденьями, которые раскладываются в два спальных места. Два средних сиденья складной конструкции могут быть убраны в багажный отсек. Под передними сиденьями оборудованы небольшие ящики для одежды и снаряжения. В кокпите и багажнике уложены съемные рифленые металлические пайолы. Лодки снабжались тентом, комплектом дистанционного управления мотором, ходовыми огнями, веслами.

Подвесные лодочные моторы устанавливаются на выносном кронштейне за транцем мотолодки, что позволило повысить высоту борта в корме. Однако вследствие короткого дейдвуда отечественных моторов это не решает полностью проблему обеспечения мореходности лодки — моторы на кронштейне легко заливаются попутной волной, хотя сама лодка благодаря высокому надводному борту, заостренным обводам в носу и высоко поднятой у форштевня скуле обладает хорошими мореходными качествами и может эксплуатироваться на волнении до 3 баллов.

При подкреплении корпуса и уменьшении пассажировместимости до 4 чел. на «Казанке-2М» может быть установлен автомобильный двигатель, что помимо повышения скорости улучшает мореходные качества и повышает надежность механической установки.

По материалам: «Справочник по катерам, лодкам и моторам.» Под редакцией Г.М. Новака.

Фотографии мотолодки «Казанка-2М»

мотолодка Казанка-2М

моторная лодка Казанка-2М

мотолодка Казанка-2М

мотолодка Казанка-2М

лодка Казанка-2М

моторная лодка Казанка2М

лодка Казанка2М

Моторная лодка Казанка-2М

Моторная лодка Казанка-2М

Тюнинг «Казанки-2М»

мотолодка Казанка-2М Изменено стекло

Моторная лодка Казанка-2М

Моторная лодка Казанка-2М

Моторная лодка Казанка-2М

Моторная лодка Казанка-2М

мотолодка Казанка-2М В палубе сделан люк

лодка Казанка2М

лодка Казанка 2М

лодка Казанка-2М

мотолодка Казанка2М

мотолодка Казанка-2М

лодка Казанка-2М Стекло с калиткой. Эта лодка многократно участвовала в путешествиях по Байкалу (одно из них)

мотолодка Казанка-2М Двухконсольная «Казанка-2М» (без палубы)

Тюнинг Казанки-2М Изменено ветровое стекло, приборная панель, салон, були, транцевые плиты, рейлинги.

мотолодка Казанка-2М «Казанка-2М» с каютой

мотолодка Казанка-2М

мотолодка Казанка-2М

мотолодка Казанка-2М

мотолодка Казанка-2М

Лодка «Казанка 2М» на видео


«Казанка 2М» с мотором Evinrude 75


«Казанка 2М» под мотором Yamaha 115

Источник: motorka.org


Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.