Казанка 6


эээ… немного офф, но поясню — я 5 лет пользуюсь мотором всего.. :) до этого с ними (подвесными моторами) дела не имел почти.. пользовался катером со стационарным двигателем Л-6 (до сих пор рабочих 2 штуки есть, корпус катера умер от возраста, на моей памяти уже 2 корпус.. больше 20 лет отслужил, но дерево и есть дерево, а предыдущий 30 с чем то лет проходил под этим двигателем. Ремонты были, но я с ними не столкнулся, меня на свете еще не было наверно, когда он у моего деда ломался) мне Ветерок попался с 4-х летней консервации, после смерти владельца, а он сам его несколько лет гараже держал, т.к. пользовался другим мотором. И мой мотор только-только обкатать успел и законсервировал на зиму.. да и ему самому попал мотор со склада торговой организации после многолетнего хранения (они народу не нужны были одно время, а привезли их много). Странная такая ситуация, но мотор выглядел новым, да и был таким, хотя ему уже много лет было и после расконсервации и профилактического осмотра, нещадно мной эксплуатировался, в разумных пределах конечно..


:) Хороший ветерок-8 вполне может без проблем отслужить лет 10, надежен он просто, а ситуации на взморье всякие бывали.. особенно когда штормит.. :)
Иностранные моторы можно охарактеризовать просто — современные, достаточно качественные. Соответственно они надежней и удобней наших моторов, но сложней конструктивно, что препятствует самостоятельному ремонту таких моторов большинством владельцев, а они ломаются :) и если вам скажут обратное, не верьте:
Судзуки 15 сил, 2-тактный — потек редуктор через 2 часа после установки на лодку, обкатать его не успели еще, поменяли с доплатой на яму-15, 4-тактную, но со скандалом в магазине, типа — менять на другой не будем, мы этот по гарантии отремонтируем и обратно вам отдадим.
После 4 лет безукоризненной работы на Ямахе-40 4-тактной — посыпались неприятные поломки: подъемный механизм мотора сломался 2 раза (поднимать 110 кг.

обошлось заменой масла в редукторе , а так ремонт был бы не из дешевых..
Бесповоротно умерли два 8-х и один 12-й ветерки, но сколько им лет трудно сказать, после последнего ремонта интенсивно пробегали 8-ка — 3 года, а 8-ка и 12-ый — 4-5 лет.
Про новый нептун-25 писал уже.. вихрь-25 умер, но он старый был совсем и собран из 4-5 был.. еще один вихрь-25 аналогично .. по поломкам все вроде.
И вместе с тем 2 заметно побитых жизнью мотора ветерок 8 и 12, много лет провалявшиеся в сарае, за 2 выходных дня приведены в работоспособное состояние и 8-ка отбегала весь сезон без проблем , 30-40 моточасов не показатель конечно, но новый владелец мало его использует, только доехать до дачи через реку и обратно:
И это все в одном сезоне и только у моих знакомых, а так как найти подержанный отечественный мотор в неплохом состоянии у людей еще возможно, то вопрос, какой мотор брать, лично для меня до сих пор открыт (наш б/у и иномарка новая или б/у, новые наши моторы не рассматриваю, ну их нафик) — тут или повезет или нет.
П.С. увлекся и написал многовато, но не стирать же теперь.

:)

Источник: popgun.ru

эээ… немного офф, но поясню — я 5 лет пользуюсь мотором всего.. :) до этого с ними (подвесными моторами) дела не имел почти.. пользовался катером со стационарным двигателем Л-6 (до сих пор рабочих 2 штуки есть, корпус катера умер от возраста, на моей памяти уже 2 корпус.. больше 20 лет отслужил, но дерево и есть дерево, а предыдущий 30 с чем то лет проходил под этим двигателем. Ремонты были, но я с ними не столкнулся, меня на свете еще не было наверно, когда он у моего деда ломался) мне Ветерок попался с 4-х летней консервации, после смерти владельца, а он сам его несколько лет гараже держал, т.к. пользовался другим мотором. И мой мотор только-только обкатать успел и законсервировал на зиму.. да и ему самому попал мотор со склада торговой организации после многолетнего хранения (они народу не нужны были одно время, а привезли их много). Странная такая ситуация, но мотор выглядел новым, да и был таким, хотя ему уже много лет было и после расконсервации и профилактического осмотра, нещадно мной эксплуатировался, в разумных пределах конечно..


:) Хороший ветерок-8 вполне может без проблем отслужить лет 10, надежен он просто, а ситуации на взморье всякие бывали.. особенно когда штормит.. :)
Иностранные моторы можно охарактеризовать просто — современные, достаточно качественные. Соответственно они надежней и удобней наших моторов, но сложней конструктивно, что препятствует самостоятельному ремонту таких моторов большинством владельцев, а они ломаются :) и если вам скажут обратное, не верьте:
Судзуки 15 сил, 2-тактный — потек редуктор через 2 часа после установки на лодку, обкатать его не успели еще, поменяли с доплатой на яму-15, 4-тактную, но со скандалом в магазине, типа — менять на другой не будем, мы этот по гарантии отремонтируем и обратно вам отдадим.
После 4 лет безукоризненной работы на Ямахе-40 4-тактной — посыпались неприятные поломки: подъемный механизм мотора сломался 2 раза (поднимать 110 кг прокачивая масло в гидравлическом подъемнике мотора, из-за которого рывком мотор не поднять, то еще удовольствие); умерла шестеренка заднего хода в редукторе — и все это в течение одного сезона на моторе, который проходит нормальное техобслуживание у специалистов и никогда до этого не ломался.
На 2-х летнем мерке-115 прослабла масляная пробка в редукторе (может закрутили плохо при заливке масла) , тут повезло — вовремя заметили разводы масла на воде и вода в редуктор не попала обошлось заменой масла в редукторе , а так ремонт был бы не из дешевых..

r /> Бесповоротно умерли два 8-х и один 12-й ветерки, но сколько им лет трудно сказать, после последнего ремонта интенсивно пробегали 8-ка — 3 года, а 8-ка и 12-ый — 4-5 лет.
Про новый нептун-25 писал уже.. вихрь-25 умер, но он старый был совсем и собран из 4-5 был.. еще один вихрь-25 аналогично .. по поломкам все вроде.
И вместе с тем 2 заметно побитых жизнью мотора ветерок 8 и 12, много лет провалявшиеся в сарае, за 2 выходных дня приведены в работоспособное состояние и 8-ка отбегала весь сезон без проблем , 30-40 моточасов не показатель конечно, но новый владелец мало его использует, только доехать до дачи через реку и обратно:
И это все в одном сезоне и только у моих знакомых, а так как найти подержанный отечественный мотор в неплохом состоянии у людей еще возможно, то вопрос, какой мотор брать, лично для меня до сих пор открыт (наш б/у и иномарка новая или б/у, новые наши моторы не рассматриваю, ну их нафик) — тут или повезет или нет.
П.С. увлекся и написал многовато, но не стирать же теперь.

:)

Источник: popgun.ru

Всем привет, в кают-компании первый раз и для начала хотел бы поделиться
скромными познаниями о Казанке-6…

В течение последних лет шести такая лодка отчаяно эксплуатируется на озере Селигер в Тверской области. Юзают ее,как правило, одни и те же люди, стоящие на острове Бумеранг ( в народе, извините, его устойчиво зовут Сраным…), что на траверзе т/б "Сокол".
Какого года выпуска это судно — не знаю, только следов окраски на ней нет вообще, что , впрочем, очень ей к лицу — немного матовый аллюминиевый сплав, знаете-ли…
Обычно на транце стоит Ветерок-8 возрастом чуть моложе лодки. Используют её в хвост и гриву в качестве основного судна обеспечения: то в магазин, то в гости на Каплю (это стоянка той-же компании на берегу озера), то дров привезти ( бревна- навалом под самую завязку или линем буксируют).
Самое интересное то, что после всех мыслимых и немыслимых её употреблений, выглядит она на все сто.
Короче говоря, лодка потрясающе удобна в силу своей утилитарности и неприхотливости. Достаточна легка для 1-2-х человек, чтобы вытащить её на берег или перевернуть. Довольно удобные ручки по углам. Между транцем и банкой — удобное место для стандартного вихревского бака.
Похоже, что есть два слабым места по корпусу: крепление подуключин ( здесь металл просто вырывается вместе с подуключиной) и фанерные наделки на банках ( будучи ничем не пропитанными, они , естественно, разлезаются по всем направлениям под дождем и ветрами).
И это все при том, что уходу лодка не имеет никакого….


Что касаемо мотора и ходовых качеств. Ветерок-8 ИМХО оптимальный вариант и, похоже, наиболее безопасный. Дело в том, что очень быстро появляется чувство этакой "безнаказанности" идет ровно всеми курсами, забрызгивается мало. грузить в неё хочется все больше и больше (с 4 мужиками ещё глиссирует под В-8).
Но опасность — на поперечной волне при порывах ветра при малой загрузке — запросто ловит ветер свом плоским носом и, взлетая, опрокидываетсся назад и вбок. Ощущений…..

Позапрошлым летом В-8 накрылся и пришлось переставить с моего 310-го Зодиака Эвинруд 9,9 на 6-ку.
Перла с ним, как в сказке. А если идешь в одиночку — то "на винте"
Правда, не оставляет ощущение, что все это на пределе ей возможностей.

Так что, про Н-23 я верю, но плохо себе представляю этот процесс…

Одно время даже мечтал её купить, но 600 уёв за это — перебор.

Ну вот, высказался. Пока.

Источник: forum.katera.ru


Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.