Электромотор для лодки отзывы



Источник: forum.ykt.ru

Электромотор — что это за зверь и стоит ли его покупать?

Я видел много начинающих рыбаков начитавшихся рекламы о электромоторах. И всех этих людей объединяет одно свойство — они клюнули на маркетинговую удочку, и побежали в магазин за новой игрушкой. Ведь не все анализируют перед покупкой плюсы и минусы этого изделия.

Изображение взято из сервиса Яндекс картинки с сайта https://pridbay.com.ua/minn-kota-endura-c2-34-11375

Когда то в далекие дремучие годы, когда импортный мотор был в дефиците у меня с напарником был замечательный электромотор отечественного производства "Псков". И тогда начитавшись рекламных статей в рыболовных журналах, купив себе игрушку мы впервые столкнулись со всеми прелестями этого изделия. Хоть и кажется он игрушечным, но свои обязанности выполнял отлично, даже не взирая на крошечный с виду винт. Пыхтел но тащил нас двоих медленно и верно даже против течения.

Вот так выглядел мой первый электромоторчик:

Изображение взято из сервиса Яндекс картинки с сайта AVITO.ru

И вот что вышло из моего личного опыта.

Есть несомненные плюсы этого изделия. И они в том что: Во первых это по настоящему бесшумный мотор и он не пугает рыбу. Он идеален для троллинга и на нем можно отлично маневрировать и швартоваться. На него не надо никаких прав (удостоверение которое еще и менять надо раз в 10 лет как автомобильные права). Размеры его относительно небольшие и он компактный. Но коварство веса и размера кроется в том, что к нему надо таскать с собой аккумулятор, так что компактность и малый вес сразу сошли на нет. А аккумулятор нужен не простой, тут надо брать тяговый гелевый аккумулятор способный долгое время отдавать питание для мотора. Стоит такой аккумулятор с хорошей емкостью порядка 10 тыс рублей. Выглядит он примерно так:


Изображение взято из сервиса Яндекс картинки с сайта https://marinebatteryguy.com/wp-content/uploads/2017/03/DC31DT-1.jpg

Мы же юные и зеленые энтузиасты, в те далекие годы приехали на рыбалку. Вытащили аккумулятор из машины, и вперед ловить рыбу. Рыбалка в тот раз у нас была за язем, так как на джиг еще рыбачить не умели. Поймали хорошо так как ездили по наводке в место где он непуганый и активный. Да и бесшумность + отсутствие надобности заводить такой мотора все таки дает о себе знать огромным плюсом. И вот пришла пора ехать домой, тут началось приключение! Аккумулятор электромотор высосал в ноль.


аго гоняли тогда еще на шестерке и на выручку пришел кривой стартер. Еще пару рыбалок мы выезжали с этим электромоторчиком, но вся возня с аккумулятором (обычной автомобильной 55-ки хватало совсем не надолго, а денег тратить на тяговый аккум. никак не хотелось) быстро надоела. И в итоге мы в то время купили бензиновую двушку Ямаху — Yamaha 2 л.с. И ничуть не пожалели. На ней на час ходу на максимальных оборотах хватало думаю что менее литра бензина, так что за рыбалку мы даже 5 литров не сжигали.

И вывод мой таков. Цена 2 л.с. хорошего японского бензинового движка примерно равна цене электромотора с хорошим аккумулятором. Но на электромоторе в "поле" аккумулятор не зарядить, а для бензинового небольшую канистру закинул и никакого ограничения по запасу хода. Всегда есть заправка на трассе. Так что я считаю электромотор стоит покупать только как вспомогательный на катер, когда основной бензиновый мотор все время дает зарядку на аккумулятор. И в нужный момент в таком тандеме электромотор оправдывает себя на все 100%.

Надеюсь моя статья оказалась полезной. Если есть вопросы задавайте в комментариях, буду рад поделиться своим опытом. Удачи в жизни и на рыбалке! Подписывайтесь на мой канал и ставьте лайки, рыбак рыбака лайкнет издалека!

Источник: zen.yandex.ru


Ну что Вам сказать про юзанье электромотора? Я вляюсь активной пользовательницей морчика уже 3 сезона (хотя уже лет 6 езжу на рыбалку каждый год с майских праздников и до октября почти каждые выходные). У меня Minn Kota Endura 30 — т.е. самая дешевая и самая маломощная модель в линейке. Использую на лодке Fishhunter 280 (сама лодка в пользовании уже 4 года). Для активного использования приобрела 2 тяговых! АКБ по 75АЧ. В майские всегда ездим на рыбалку от 10 до 12 дней. Двух АКБ вполне хватает чтобы активно рыбачить все это время (в том числе включая! трансфер до места стоянки) в ареале около 2-3км. от места стоянки. У нас две стоянки — дальняя находится в 5км. по воде от места разгрузки с авто на берегу (на эту стоянку обычно плывем в майские праздники), а остальное лето как правило проводим на ближней стоянке, до которой по воде около 2-х км. от места разгрузки. Когда плывем на ближнюю стоянку, то обычно к своей лодке прицепляю еще 3-4 лодки (3 лодки загружаем доверху скарбом, а в двух — в передней и в последней плывем сами — нас обычно от 5 до 7 человек). И все это добро тянет маленький неприхотливый весом всего 6кг моторчик с мощностью 0.3KW. Скорость такого каравана в среднем около 3км.ч (2км. за 30-40мин в зависимости от направления ветра) — как Вам это? В двоем на лодке без скарба скорость составляет от 4 до 8 км/ч (в зависимости от ветра), в безветрие — порядка 5-6км/ч.


r /> Как бы не хаяли FishHunter те, кто ее на самом деле видимо не юзал — это просто отличная лодка. Из всех резинок и надувнушек ЭТОГО КЛАССА лодок ничего более неприхотливого, прочного, легкого, устойчивого на воде, удобного нам не попадалось (и не надо смешивать их в одну кучу со всякими там катерами пусть и надувными с весом от 40 до 100кг.. согласитесь — это все-таки не одно и то же). Когда в нашей команде появился первый FishHunter, остальные тогда плавали на всяких разных других резинках. НО! как доказательный факт неоспоримых преимуществ за несколько лет пользования у нас осталась теперь только одна уфимская надувнушка, а все остальные постепенно уже перешли на FishHunter. Кто-то называет ее пляжной лодчонкой, но мы сами неоднократно плавали в шторм (по категориям нашего водоема в 8 км. длиной и до 3км. шириной) с высотой волны до 60см втроем (собаки не было:)..)в лодке FH280 с моторчиком и с двумя АКБ на дне лодки. Управлять конечно приходилось с осторожностью и волна иногда обильно обдавала брызгами, но лодка уверенно держалась на воде (два дополнительных надувных отсека в днище вдоль его краев создают эффект прилипания днища лодки к воде так, что два дюжих мужика при несильном волнении могут свободно рыбалить, сидя на одном борту лодки). Нормально накачанное надувное дно лодки свободно держит не только два АКБ по 25кг. но и стоящего человека весом в 100кг с лишним (только резких движений делать не надо..) Армированный материал лодки гораздо прочней и толще материала, из которого изготовлены те самые пляжные лодчонки, к которым пытаются причислить и FH, уверяю — у нас были и такие надувнушки тоже и их никак нельзя сравнить с FH.

r /> В общем сей набор: FH лодка, электромотор, съемный транец, и 2 тяговых АКБ удовлетворят потребности очень многих любителей отдыха на природе и даже с некоторым запасом. Не надо возиться с бензином и маслом, за бортом девственная тишина, не столь большой вес (АКБ легко можно перенести и по одному), малый объем занимаемого пространства в авто, надежность электромотора и лодки(два основных надувных отсека как бы вложеные один в другой не позволят оакзаться в воде в случае прокола, хотя такой материал проткнуть можно разве только что специально), возможность бесшумно подойти к месту заброса блесны спинингом или также бесшумно тролить на малой скорости — для меня, например, все это оказалось просто идеальным вариантом — я имею ввиду рыбалку как выбранный мною и мне подобными вид активного отдыха на природе.
С уважением, Светланка.

Источник: forum.auto.ru

Немного предыстории.
Идея сменить старую добрую Уфиму 22 на что-то более надежное, витала в голове давно, и тут поступило предложение от нашего, форумчанина посетить один магазинчик, через неделю я заказал лодку.
Обзавелся я год назад лодкой с навесным транцем. После, мой товарищ предложил попробовать электролодочный мотор. Я скептически отнесся к этому, считая, что это все фигня и как так может что-то возить моторчик на батарейках и был неправ.
Выбрались с товарищем на реку Малая Кугульта, переночевали. С утра накачали лодки. Он свой Нептун с жестким транцем 3.30 и я свою Мегабот 2.80 с навесным транцем.


Изображение

Денис, так зовут товарища, прицепил мотор на мою лодку, все подключил и сказал «плыви». Я выехал задним ходом на 3 передаче, развернулся, дал сначала 1-вую, потом вторую и потом третью, еду так в целом медленно, но еду, пройдя полозера метров 250, даю 5-ю передачу и тут, поведение мотора изменилось, лодка начала двигаться вполне быстро, появились буруны, как потом показал замер скорости по ГПС 5,8-6 км/ч, я был ошеломлен результатом, и понял что прогресс на месте не стоит.

Изображение

Вот видео ролик где моя лодка идет с товарищем против ветра, Денис весит 144кг.

Не маленький, в общем, такой у меня товарищ.. Катались полдня и высадили по индикаторам разряда, что есть на голове мотора, половину батарейки 60 А/ч обычный автомобильный, я задал вопрос моему товарищу: Денис нужен же глубокого разряда аккумулятор и спец зарядка к нему, на что получил подкрепленный реальной практикой ответ.
Видишь ли Жень, я не столь пока богат, чтобы позволить себе аккумулятор дороже мотора, меня вполне устраивает и автомобильный.


говорю: он же осыпется от 4-5 разрядов зарядов. Он снова говорит, что тут главное не бояться, его аккумулятору 3 года, 2 из которых он возит его на электромоторе. Главное 1 раз мультиметром замерять какой диод разряда соответствует разряду под нагрузкой 10 вольтам, и ниже не разряжать, и как видишь мой акб живет уже долго. На случай долгой рыбалки я меняю местами предварительно запускаю машину на акб, что снял с лодки и проверяю заводится ли моя машина на подсевшем акб. Если заводится даю ей поработать 10 минут. Беру акб второй с машины и еду на лодке на нем, к такому приему Денис мне сказал что прибегал 1 раз когда был 3 или 4 дня на Волге в 2012 году.
Потом я пробовал играться с настройками электромотора для езды по мелководью. Это чудо ехать на лодке, когда под дном всего 25-30 см глубины воды, очень хорошо идет на выдвинутой штанге и оттримированном угле по водрослям. Едет и не давится.
Приехав домой, я долго взвешивал, в итоге автономность взяла верх и я купил бензомотор,сиапро2.5. Отъездил осень и весну, понял, что увы смысла в моторе нет вообще. На большие расстояния я не хожу на лодке, а по месту все таки лучше электромотор, для охоты бесшумность оказалась важнее. Я продал мотор и купил электро-лодочный мотор JetForce 30А и аккамулятор высокого тока на 70А/ч стартовый автомобильный. При этом легко подсчитать. На 5-й передаче он жрет 30А/ч и аккумулятора хватит на 2 часа с небольшим. Но тут же зная, что мотор расходует тока на 3-й передаче всего 14 А/ч то тут уже 4-6 часов работы на 1 аккумуляторе. Подведя итог пользования мотора, того тест-драйва на Малой Кугульте:


Изображение

Этот малыш вполне подходит рыбаку и особенно охотнику для использования без Маршевых много километровых походов. В итоге проохотившись сезон с бензомотором я понял, что за 3-4 км я от лагеря не хожу, а зайти на электромоторе бесшумно в плес, потом в другую протоку к месту охоты, электромотор справится без проблем. Плюсы и минусы перечислять не буду, ибо они есть и в бензо и в электромоторах. В дополнение: позже куплю большую лодку и 5 сильный мотор, а пока впереди сезон использования моего мотора, о чем тут буду выкладывать фото видео и обязательно обобщение опыта использования.
P.S. Хотел купить мотор Флоувер, Корейская копия минкоты, но увы в наличии не было нигде, купил джет форс аж за 6 тыс рублей. У него и телескопический руд на 35см, изменяемое положение от «вниз» до «вверх» если ездить стоя, триммер угол на 10 положений, регулировка мотора по высоте присутствует, а так же 5 передач вперед и 3 назад.! Плюс индикация разряда акб.! Что полезно.!
За сим откланиваюсь до следующего репоста.!

Источник: yurok-club.ru

Достоинства лодочных электромоторов

Лодочные электромоторы со временем приобретают все большую популярность у владельцев надувных лодок. Правда, большинство любителей моторных лодок до сих пор полагают, что это всего лишь приспособление для новичков и любителей.

Прежде чем делать голословные выводы о том, кто прав, необходимо разобраться, в чем особенности именно мотора на электротяге, для чего он нужен и подходит ли он для той цели, ради которой приобретается.

Лодочные электромоторы. Отзывы

Прежде всего необходимо отметить, что электромотор изначально задумывался как изделие, предназначенное для рыбалки, причем для разных ее видов.

Чаще всего электромотор применяют для рыбалки на небольших водоемах.

Это прекрасная замена веслам, а также хороший вариант в качестве добавочного мотора на катерах и лодках.

Как основной двигатель, он используется преимущественно на маленьких лодках.

Отсюда относительно небольшое время работы мотора, которое может колебаться в зависимости от аккумулятора в интервале два-четыре с половиной часа.

Владельцы стандартных моторных двигателей, привыкшие к большой мощности и скорости передвижения, отмечают еще и то, что электромотор значительно уступает им по этим показателям.

Все это так. Однако, неслучайно выше было сказано, для чего предназначен именно мотор на электротяге.

Ведь эти, на первый взгляд, существенные недостатки с лихвой компенсируются многочисленными достоинствами этого приспособления, которые оценит каждый бывалый рыбак.

Итак, рассмотрим преимущества лодочного мотора на электротяге:

  • Электромотор гораздо дешевле как сам по себе, так и в дальнейшей эксплуатации. Таким образом, владелец лодки не будет зависеть от постоянно меняющихся цен на топливо.
  • Мотор на электротяге значительно легче, чем топливный, и проще в обслуживании. Самый мощный будет весить не больше десяти килограмм. Необходимость в смазке здесь сведена к минимуму. Это еще одно очевидное преимущество.
  • Лодочные электромоторы бесшумны. Этот аргумент рыбакам должен понравиться больше всех. Ведь осторожность и бесшумность необходимы для удачной рыбалки. Кроме того, вряд ли любители природы будут рады любоваться ее красотами под аккомпанемент ревущего мотора.
  • Экологичность. Лодочные электромоторы не загрязняют водоемы, так как не выделяют выхлопные газы и не оставляют масляной пленки на поверхности воды.
  • Эти устройства часто имеют встроенные индикаторы, которые отображают степень заряда батареи. Это позволяет контролировать работу электромотора и исключить непредсказуемые ситуации во время рыбалки.
  • Лодочные электромоторы настолько просты по своей конструкции, что для управления ими совершенно не требуется каких-либо специальных навыков. Есть два вида управления электромотором: ручной и ножной. И тот и другой абсолютно интуитивно понятны. Ручное управление всем уже знакомо и доступно. Возникает вопрос – для чего нужно ножное управление?
  • Наличие аккумуляторной системы позволяет быстро зарядить устройство в случае, если в данном электромоторе нет встроенного индикатора состояния.
  • Лодочные электромоторы мгновенно запускаются. К тому же они очень маневренные, что обеспечивает комфортное передвижение в любом водоеме.
  • Их конструкция практически исключает наматывание водорослей.
  • Лодочные электромоторы не нужно готовить к холодам.

Те, кто предпочитает рыбачить на очень больших водоемах, могут сочетать электромотор и бензиновый двигатель. Легкость последнего делает такую рыбалку очень удобной.

Вот основные преимущества лодочных электромоторов. Уже теперь понятно, что для рыбалки это, пожалуй, самый лучший вариант.

Самые популярные модели

Лодочные электромоторы Flover

Эти агрегаты отличаются доступной ценой на фоне отличного качества. Сегодня в продаже имеется десять моделей моторов. Оборудование, поставляемое из Южной Кореи, считается максимально надежным.

Выбирать модель прибора целесообразно по размеру транца и габаритам лодки.

Диапазон цен на электромоторы данной марки составляет от 8000 до 25000 рублей.

Отзывы покупателей об этой продукции только положительные. Почти всех устроили технические характеристики и привлекательная цена.

Пользователи отметили бесшумную работу агрегата и то, что винт не наматывает водоросли. Некоторые до покупки этого мотора эксплуатировали топливные, однако, ничуть не пожалели о приобретении электрического прибора.

Лодочные электромоторы Hdx

Востребованы благодаря своей бесшумности, наличию крепкой и в то же время облегченной конструкции, отличной тяге при любом режиме, элементарности монтажа и снятия.

Лодочные электромоторы. Отзывы

Все модели этой марки миниатюрны и легки из-за применения при их создании современных композитных продуктов.

Индикатор заряда батареи делает использование мотора удобным.

Цена на продукцию этой марки также находится в диапазоне от 8000 до 25000 рублей.

А вот мнение потребителя об этих электромоторах.

Многие покупатели отметили, что изначально ощущали беспокойство и недоверие к качеству мотора из-за надписи на упаковке, свидетельствующей о том, изготовлен он в Китае.

Думали, что прослужит он недолго. Однако, никто из владельцев электромотора не жаловался на короткий срок службы и недостойное качество прибора. Все потребители с удовлетворением отметили скромную цену.

Лодочные электромоторы Minn kota

Они незаменимы и для пресной, и для соленой воды. Их можно устанавливать как на транец лодки, так и на носовую часть. Особенно популярны модели Ulterra, Terrova, Endura.

Электромоторы этой марки выполняются из очень выносливых материалов, в то же время они весьма эстетично смотрятся.

Агрегаты Minn kota имеют элементарную конструкцию, непритязательны в эксплуатации и обслуживании, надежны, по праву признаны лучшими во всем мире моторами для троллинга.

Цены на эти моторы составляют от 9000 до 280000 рублей.

Вот что думают об электромоторах этой марки их владельцы. Все потребители единодушно отметили безупречное качество агрегатов и очень большой выбор моделей. Можно взять прибор как для соленой, так и для пресной воды.

Есть агрегаты с разными мощностями. Многие владельцы эксплуатируют свои электромоторы по несколько лет, не жалея о сделанном выборе. Так как я в этом деле новичок, то выбрал самый простой вариант – Edge.

Лодочные электромоторы Watersnake

Выражение watersnake в переводе означает «водная змея». Электромоторы этой марки идеально соответствуют названию, подходят для троллинга.

Лодочные электромоторы. Отзывы

Среди моделей есть агрегаты для миниатюрных надувных лодок, размер которых не превышает трех метров.

Имеются и моторы для лодок и катеров, обладающих жестким корпусом.

Гибкое ценообразование, выгодное гарантийное обслуживание, сервис делают приобретение приборов привлекательным.

Цена на электромоторы этой марки может быть от 4000 до 40000 рублей.

Мнение владельцев электромоторов данной марки таково.

Моторы на электротяге бесшумны и маневренны, идеально подходят для троллинговой рыбалки. Все пользователи единогласно признали, что австралийские товары для рыбалки отличаются превосходным качеством.

Лодочные электромоторы nissamaran ecomotor 36 pro

Эти электромоторы стали востребованы из-за универсальности, легкости, большой тяге, бесшумности. Агрегат nissamaran ecomotor 36 pro весит всего 9 килограмм, способен перемещать лодку, весящую семьсот пятьдесят килограмм.

При этом стоят электромоторы весьма недорого, диапазон цен колеблется от 9000 до 12000 рублей.

Отзывы покупателей об этих моторах исключительно положительные. Они с удовлетворением отмечают простоту в использовании. Нравится потребителям и малый вес агрегата, простота монтажа.

Мотор обладает высокой «ногой», что позволяет рыбачить на глубоководных больших водоемах. Все люди указывают на универсальность и надежность этого мотора.

Каждый сам выбирает для себя именно то, что нужно ему.

Напоследок хочется пожелать отличного отдыха и удачного клева!

fastcarp.ru

Пользую уже 4 сезона Flover F40 — корейская копия минкоты. Оказалось что удачная модель — коллектор уже усиленный, как от старших моделей, а обмотки все еще относительно маломощные. Из проблем — хреновый изначально винт, из хрупкой пластмассы — сломался через год. Зато минкотовский подходит идеально и намного более качественный. На второй сезон сделал ШИМ — очень экономит аккумуляторы, особенно на дорожке. Но подозреваю что из-за него начали быстрее лететь щетки (уже 2 шт поменял) — разваливается контакт между вводным проводом в щетку и графитом — тупо начинает проворачиваться в графите.
А теперь о плюсах. Езжу под ним на Казанке-М и использую как основной, хотя есть Нептун 23. В основном ставлю 2 гелевых аккума в параллель по 100Ач — за световой день высадить не удавалось. Этой осенью был рекорд — 17 км за рыбалку (сутра до вечера). Рыбалка в основном спиннинг и подгрести на бровку одно удовольствие — повернул ручку румпеля и оно уже едет. В интересных местах становлюсь кормой к ветру и включаю заднюю (сделал себе 5 скоростей назад с помощью ШИМ и галетника на 25 положений) — получается типа якорь. Вобщем несмотря на то что я написал вначале, от мотора один позитив — тихо, не воняет, удобно. Один недостаток — медленно, но это уже от расстояний зависит. Мою лодку толкает с макс скоростью 4,5 км/ч.
Из того что могу посоветовать — Flover очень достойная и более дешевая альтернатива минкоте, только минкотовский винт брать на запас сразу, желательно и щетки запасные тоже, но они мне понадобились через 2 года (проезжал 200-250 км в сезон). Если есть деньги — брать литиевый аккумулятор — он раз в 5 легче гелевого, если нет денег — брать тяговый кислотный, ШИМ обязательно должен быть, ибо очень жалко тратить драгоценную энергию на нагрев воды в речке через балластные резисторы.

P.S. Менять щетки это еще тот геморрой — шоб был здоров тот китаец/кореец который ЭТО проектировал…

P.P.S. Забыл про загрузку — ему почти пофиг на нее. Было дело — буксировал яхту "Компромисс" с 4-мя человеками — немного напрягся, но тащил. Был груженый всяким хламом типа старых дверей и другого ДСП и буксировал на веревочке такую же лодку как у меня с такой же загрузкой — пофиг. Против ветра 5-6 м/с с полметровой встречной волной грустновато, но медленно и уверенно 3 человека в лодке ехали туда куда нужно. Осеннюю чуть подгнившую траву и кувшинки рубит аки блендер Лодочные электромоторы отзывы владельцев» class=»alignleft» alt=»:)» title=»Улыбается :)» />

forum.motorka.org

бывшие владельцы
Ну зачем же так…
Этим летом на своем электромоторе частенько выходил и нам Ладогу и на залив, и по озерам и рекам.
2 недели с чадом рыбачили на Ладоге близ Кухки, и неделю на заливе близ бухты Окуневая. Про Окуневую особо говорить нечего, ибо жил в Рябово и в основном аккумулятор заряжал от сети, заодно и потестил китайского Карвера, хотя с ним ходил и на Ладогу.
А вот с электромотором на Ладоге проблем не было. Итак.
Лодка "Романтика". Неплохое плавсредство кстати.
Солнечная батарея 100 Вт.
Китаец с электро тягой 24 фунта +АКБ 60 Ач.
Я -120 кГ
Чадо-55 кГ
И все необходимое снаряжение. Хотел ужаться до минимума, но повезло. Брат шел в те же края, на то же время. Хоть мы друг друга и недолюбливаем, но предложил помочь с транспортировкой, я не отказался. Встали на соседних островах, чтоб не доставать друг друга.
На хорошем солнце солнечная батарея дает 8-9 Ампер, 8 ампер берет мотор на 1 скорости. На 2 где то 15А. На каждодневные выходы утром и вечером хватало с лихвой. На лов мелочевки для жерлиц и кружков и их установку тоже. На освещение лагеря-без проблем (белые ночи закончились, но все равно были короткими). С вечера нацеливал солнечную батарею на восток, и к моменту выхода на утреннюю зорьку контроллер показывал полный заряд. Вечером подзаряжался тоже. Днем — ессно! Если шел далеко и надолго-брал солнечную батарею в лодку, а в основном она меня дожидалась на берегу. И на планшет,и на телефон, и на рации хватало. Частенько народ подходил, просили свои гаджеты подзарядить, никому не отказывал.
Короче проблем не было. На воде, за счет отраженного света батарея заряжается быстрее что ли…
228707228708228709228710228711228712
первое фото- Карвер 2х тактник 3.8 Лс
второе- солнечная батарея, правда 50 Ваттная на треноге. Сотка уже на крыше дома трудится вовсю.
третье-тренога в сложеном состоянии
четвертое-бокс для аккумулятора с разводкой, гнездами, клеммами и контроллером внутри(автомобильный индикатор из прикуривателя вынут и стоит в ам).
пятое-собственно мотор электрический.
шестое -крепеж транспортных колес к лодке.

Да! Бензиновый мотор взял по просьбе брата, хотели потестить, но толком не получилось. Сожгли где то один бак бензина (около литра), и все оставшееся время он провисел на доске в лагере-надобности в нем не возникало. Хотя на заливе, на троллинге он показал себя молодцом!

Я вот что хочу сказать, что если "мчать" как любит мой братец, бензин жечь, то конечно лучше бензиновый, а для неспешного хода, недальних выходов, то злектромотор с солнечной батареей неплохое решение.
Мог просидеть бы на острове и дольше, но, чадо надо было готовить к школе, да и дома дела накопились. По продуктам мог еще неделю спокойно сидеть на попе ровно.
Кстати, обратно с изрядным перегрузом шел сам на электро тяге. На спор. Дошел без проблем.На одном аккумуляторе. Пока грузился солнце батарею заряжало. Поехал-подключил к автомобильной сети. В районе Соснова (может чуть раньше) контроллер заряд отключил.

piterhunt.ru

Ну что Вам сказать про юзанье электромотора? Я вляюсь активной пользовательницей морчика уже 3 сезона (хотя уже лет 6 езжу на рыбалку каждый год с майских праздников и до октября почти каждые выходные). У меня Minn Kota Endura 30 — т.е. самая дешевая и самая маломощная модель в линейке. Использую на лодке Fishhunter 280 (сама лодка в пользовании уже 4 года). Для активного использования приобрела 2 тяговых! АКБ по 75АЧ. В майские всегда ездим на рыбалку от 10 до 12 дней. Двух АКБ вполне хватает чтобы активно рыбачить все это время (в том числе включая! трансфер до места стоянки) в ареале около 2-3км. от места стоянки. У нас две стоянки — дальняя находится в 5км. по воде от места разгрузки с авто на берегу (на эту стоянку обычно плывем в майские праздники), а остальное лето как правило проводим на ближней стоянке, до которой по воде около 2-х км. от места разгрузки. Когда плывем на ближнюю стоянку, то обычно к своей лодке прицепляю еще 3-4 лодки (3 лодки загружаем доверху скарбом, а в двух — в передней и в последней плывем сами — нас обычно от 5 до 7 человек). И все это добро тянет маленький неприхотливый весом всего 6кг моторчик с мощностью 0.3KW. Скорость такого каравана в среднем около 3км.ч (2км. за 30-40мин в зависимости от направления ветра) — как Вам это? В двоем на лодке без скарба скорость составляет от 4 до 8 км/ч (в зависимости от ветра), в безветрие — порядка 5-6км/ч.
Как бы не хаяли FishHunter те, кто ее на самом деле видимо не юзал — это просто отличная лодка. Из всех резинок и надувнушек ЭТОГО КЛАССА лодок ничего более неприхотливого, прочного, легкого, устойчивого на воде, удобного нам не попадалось (и не надо смешивать их в одну кучу со всякими там катерами пусть и надувными с весом от 40 до 100кг.. согласитесь — это все-таки не одно и то же). Когда в нашей команде появился первый FishHunter, остальные тогда плавали на всяких разных других резинках. НО! как доказательный факт неоспоримых преимуществ за несколько лет пользования у нас осталась теперь только одна уфимская надувнушка, а все остальные постепенно уже перешли на FishHunter. Кто-то называет ее пляжной лодчонкой, но мы сами неоднократно плавали в шторм (по категориям нашего водоема в 8 км. длиной и до 3км. шириной) с высотой волны до 60см втроем (собаки не было:)..)в лодке FH280 с моторчиком и с двумя АКБ на дне лодки. Управлять конечно приходилось с осторожностью и волна иногда обильно обдавала брызгами, но лодка уверенно держалась на воде (два дополнительных надувных отсека в днище вдоль его краев создают эффект прилипания днища лодки к воде так, что два дюжих мужика при несильном волнении могут свободно рыбалить, сидя на одном борту лодки). Нормально накачанное надувное дно лодки свободно держит не только два АКБ по 25кг. но и стоящего человека весом в 100кг с лишним (только резких движений делать не надо..) Армированный материал лодки гораздо прочней и толще материала, из которого изготовлены те самые пляжные лодчонки, к которым пытаются причислить и FH, уверяю — у нас были и такие надувнушки тоже и их никак нельзя сравнить с FH.
В общем сей набор: FH лодка, электромотор, съемный транец, и 2 тяговых АКБ удовлетворят потребности очень многих любителей отдыха на природе и даже с некоторым запасом. Не надо возиться с бензином и маслом, за бортом девственная тишина, не столь большой вес (АКБ легко можно перенести и по одному), малый объем занимаемого пространства в авто, надежность электромотора и лодки(два основных надувных отсека как бы вложеные один в другой не позволят оакзаться в воде в случае прокола, хотя такой материал проткнуть можно разве только что специально), возможность бесшумно подойти к месту заброса блесны спинингом или также бесшумно тролить на малой скорости — для меня, например, все это оказалось просто идеальным вариантом — я имею ввиду рыбалку как выбранный мною и мне подобными вид активного отдыха на природе.
С уважением, Светланка.

forum.auto.ru

Немного предыстории.
Идея сменить старую добрую Уфиму 22 на что-то более надежное, витала в голове давно, и тут поступило предложение от нашего, форумчанина посетить один магазинчик, через неделю я заказал лодку.
Обзавелся я год назад лодкой с навесным транцем. После, мой товарищ предложил попробовать электролодочный мотор. Я скептически отнесся к этому, считая, что это все фигня и как так может что-то возить моторчик на батарейках и был неправ.
Выбрались с товарищем на реку Малая Кугульта, переночевали. С утра накачали лодки. Он свой Нептун с жестким транцем 3.30 и я свою Мегабот 2.80 с навесным транцем.

Изображение

Денис, так зовут товарища, прицепил мотор на мою лодку, все подключил и сказал «плыви». Я выехал задним ходом на 3 передаче, развернулся, дал сначала 1-вую, потом вторую и потом третью, еду так в целом медленно, но еду, пройдя полозера метров 250, даю 5-ю передачу и тут, поведение мотора изменилось, лодка начала двигаться вполне быстро, появились буруны, как потом показал замер скорости по ГПС 5,8-6 км/ч, я был ошеломлен результатом, и понял что прогресс на месте не стоит.

Изображение

Вот видео ролик где моя лодка идет с товарищем против ветра, Денис весит 144кг.

Не маленький, в общем, такой у меня товарищ.. Катались полдня и высадили по индикаторам разряда, что есть на голове мотора, половину батарейки 60 А/ч обычный автомобильный, я задал вопрос моему товарищу: Денис нужен же глубокого разряда аккумулятор и спец зарядка к нему, на что получил подкрепленный реальной практикой ответ.
Видишь ли Жень, я не столь пока богат, чтобы позволить себе аккумулятор дороже мотора, меня вполне устраивает и автомобильный. Я говорю: он же осыпется от 4-5 разрядов зарядов. Он снова говорит, что тут главное не бояться, его аккумулятору 3 года, 2 из которых он возит его на электромоторе. Главное 1 раз мультиметром замерять какой диод разряда соответствует разряду под нагрузкой 10 вольтам, и ниже не разряжать, и как видишь мой акб живет уже долго. На случай долгой рыбалки я меняю местами предварительно запускаю машину на акб, что снял с лодки и проверяю заводится ли моя машина на подсевшем акб. Если заводится даю ей поработать 10 минут. Беру акб второй с машины и еду на лодке на нем, к такому приему Денис мне сказал что прибегал 1 раз когда был 3 или 4 дня на Волге в 2012 году.
Потом я пробовал играться с настройками электромотора для езды по мелководью. Это чудо ехать на лодке, когда под дном всего 25-30 см глубины воды, очень хорошо идет на выдвинутой штанге и оттримированном угле по водрослям. Едет и не давится.
Приехав домой, я долго взвешивал, в итоге автономность взяла верх и я купил бензомотор,сиапро2.5. Отъездил осень и весну, понял, что увы смысла в моторе нет вообще. На большие расстояния я не хожу на лодке, а по месту все таки лучше электромотор, для охоты бесшумность оказалась важнее. Я продал мотор и купил электро-лодочный мотор JetForce 30А и аккамулятор высокого тока на 70А/ч стартовый автомобильный. При этом легко подсчитать. На 5-й передаче он жрет 30А/ч и аккумулятора хватит на 2 часа с небольшим. Но тут же зная, что мотор расходует тока на 3-й передаче всего 14 А/ч то тут уже 4-6 часов работы на 1 аккумуляторе. Подведя итог пользования мотора, того тест-драйва на Малой Кугульте:

Изображение

Этот малыш вполне подходит рыбаку и особенно охотнику для использования без Маршевых много километровых походов. В итоге проохотившись сезон с бензомотором я понял, что за 3-4 км я от лагеря не хожу, а зайти на электромоторе бесшумно в плес, потом в другую протоку к месту охоты, электромотор справится без проблем. Плюсы и минусы перечислять не буду, ибо они есть и в бензо и в электромоторах. В дополнение: позже куплю большую лодку и 5 сильный мотор, а пока впереди сезон использования моего мотора, о чем тут буду выкладывать фото видео и обязательно обобщение опыта использования.
P.S. Хотел купить мотор Флоувер, Корейская копия минкоты, но увы в наличии не было нигде, купил джет форс аж за 6 тыс рублей. У него и телескопический руд на 35см, изменяемое положение от «вниз» до «вверх» если ездить стоя, триммер угол на 10 положений, регулировка мотора по высоте присутствует, а так же 5 передач вперед и 3 назад.! Плюс индикация разряда акб.! Что полезно.!
За сим откланиваюсь до следующего репоста.!

www.yurok-club.ru

Источник: viberilodku.life


Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.