Водометные катера для мелководья


Особенности конструкции водометного катера

Обеспечиваем возможность купить водометный катер непосредственно от производителя модификации Wyatboat-490 Pro комбинированного типа:

  • алюминиевый корпус – обеспечивается устойчивость судна, смещение центра тяжести, достигается необходимая пространственная жесткость для высоких крейсерских скоростей движения и маневрирования на акватории;

  • стекловолоконная палуба – снижение веса катера и себестоимости продукции, обеспечение гигиеничности и сохранения экстерьера.

Актуален катер с водометным двигателем в следующих случаях:

  • для пользователя не критична цена маломерного судна, важнее технические характеристики водномоторного средства;

  • круизная скорость катера планируется от 40 км/ч;

  • эксплуатация лодки на водоемах с неизвестным фарватером, сильным засорением акватории либо на порогах, мелководье.

Оптимальных характеристик катера крайне сложно достичь при самостоятельной комплектации лодки водометным движителем по ряду причин:

  • необходимо профильное образование;

  • сложно подобрать форму и габариты лодки под конкретную мощность водомета;

  • следует обеспечить регламент безопасности движения на воде и самого пользователя.


Промышленное производство водометных катеров позволяет избежать перерасхода топлива и смазочных материалов. В нашем ассортименте количество позиций данных маломерных речных судов ограничено. Например, Wyatboat-490 Pro имеет габариты 1,7 х 4,72 м, килеватость 8 и 13 градусов на транце/корме, соответственно, вмещает 5 пассажиров, поднимает 500 кг груза при собственном весе 230 кг.

Для него необходим водомет мощностью 60 л. с. максимально. В базовой комплектации катер имеет рундуки, светопрозрачную ветровую консоль, якорный отсек, леерное ограждение и швартовые утки. Судно управляется рулем, укомплектовано навигационными и круговыми огнями.

Нюансы эксплуатации и обслуживания

Для водометного двигателя требуется стационарное крепление и особая конфигурация транца туннельного типа. Мотор представляет собой высокопроизводительный насос повышающего давления, всасывающий воду на входе, выталкивающий ее мощной струей через выходное сопло.

Особенностями эксплуатации являются:

  • ограничение угла поворота 90 градусов;

  • обратный ход за счет поворота сопла дефлектора;

  • развитие максимального КПД двигателя только на высоких оборотах.


На скорости до 40 км/ч водомет практически бесполезен, пользователь вкладывает средства не рационально, увеличивается срок окупаемости мотора. На водометный катер цены выше, чем на модификации маломерных судов с обычными моторами. Поэтому это маломерное судно актуально исключительно для больших расстояний и крупногабаритных акваторий. Зато этот двигатель незаменим для различного рода инспекций, силовых структур и подразделений речной логистики.

Изначально каждому клиенту нашего интернет-магазина предоставляется бесплатная информационная поддержка специалиста. Эксперт поможет выбрать катер под водомет в соответствии с имеющимся бюджетом и реальными эксплуатационными условиями под конкретные задачи.

Закажите обратный звонок сегодня для получения детальной информации. Обеспечиваем необходимую комплектацию, доставку на объект и техподдержку заказчика, гарантийные обязательства в соответствии с реальным эксплуатационным ресурсом катера.

Источник: WyatBoat.com

Зашивка туалета внутри выполнена по деревянному обрешетнику полихлорвиниловой дощечкой (сайдингом), пол покрыт керамической плиткой на цементном основании.

Высота помещений от настила пола до подволока обстройки:

  • в служебной каюте –1950 мм,
  • в рубке — 1900 мм,
  • над банкеткой — 1500 мм;
  • в туалете – около 1850 мм.

 

ОБОРУДОВАНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ.

Служебная каюта оборудуется диваном по правому борту, шкафом для одежды и тумбочкой.

Туалет оборудован:

  • переносным биотуалетом,
  • раковиной для мытья рук,
  • зеркалом с полочкой для туалетных принадлежностей.

 

Кокпит оборудован диванами по правому и/или левому бортам (по требованию заказчика).

 

СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА, СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА.

Спасательные средства катера состоят из спасательного круга с линем длиной 30 м и самозажигающимся буйком и двух спасательных жилетов, хранящихся под диваном в рубке.

Противопожарные средства включают в себя два порошковых огнетушителя типа ОП-2 (один в служебной каюте, один в рубке), брезентовое покрывало и два ведра, хранящиеся в служебной каюте.

 

СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ.

Система сточных вод.

В связи с установкой на катере биотуалета система сточных вод не монтируется.

 Система вентиляции.

Для вентиляции моторного отсека используется поток воздуха через вентиляционные решетки правого и левого бортов в районе 19-24 шп. и вентиляционные каналы в главной палубе; отсос воздуха производится через кормовые вентиляционные решетки в фальшборте и каналы в главной палубе электрическим вентилятором типа К-170. Вентиляция аккумуляторных батарей, расположенных в ящике на палубе открытого кокпита, производится естественным путем через отверстия в ящике с внутренней его стороны и вентиляционные решетки с внешней стороны фальшборта.


Вентиляция рулевой рубки осуществляется через открывающиеся окна правого и левого бортов и отсосом воздуха электрическим вентилятором типа ВН-2 на переборке 24 шпангоута.

Каюта 14-19 шп. вентилируется за счет притока воздуха из рубки через дверной проем и оттока через решетку в кормовой стенке банкетки, в проеме которой установлен вентилятор ВН-2.

Вентиляция туалета производится вытяжным электрическим вентилятором типа ВН-2 на переборке 24 шпангоута.

Осушение.

Осушение форпика, подсланевого пространства грузового отсека и служебной каюты производится с использованием ручной помпы МД2.962.001 с разовой подачей 0,5 л., высотой всасывания не более 5 м и напором не менее 5 м со сбросом воды за борт. Прием нефтесодержащих вод моторного отсека производится ручным поршневым насосом с разовой подачей 0,7 л в переносную емкость объемом 20 л, хранящуюся в моторном отсеке.

ЭЛЕКТРОРАДИОБОРУДОВАНИЕ.

 На катере используется постоянный ток напряжением 12 В для обеспечения питания следующих потребителей:

  • зарядки аккумуляторных батарей,
  • сети освещения;
  • электровентиляторов;
  • системы пожарной сигнализации;
  • системы сигнализации наличия воды в МО;
  • сигнально-отличительных фонарей,
  • световых отмашек,
  • системы питьевой воды.

Для обеспечения запуска главного двигателя, во время старта, аккумуляторные батареи автоматически переключаются последовательно и на стартер подается напряжение 24 В. При этом с одной аккумуляторной батареи напряжение 12 В поступает на главный распределительный щит и обеспечивает питание всех бортовых потребителей.

Судовая электростанция.

Источники электроэнергии.

В качестве основного источника электроэнергии используются две аккумуляторные батареи 6СТК — 132 емкостью по 132 А-ч каждая, 12 В, с подзарядкой их от навешенного на главный двигатель генератора Г-273 напряжением 12 В.

Аккумуляторные батареи установлены в аккумуляторном ящике, расположенном в кокпите.

Распределение электроэнергии.

распределение электроэнергии выполнено по двухпроводной системе (кроме силовых проводов от аккумуляторных батарей к стартеру главного двигателя, где в качестве обратного провода используется корпус судна) и осуществляется через распределительный щит 12В-ЩРС-1Э.

Распределение электроэнергии постоянного тока 12 В осуществляется через распределительный щит 12В-ЩРС-1Э.

Распределение электроэнергии переменного тока 220 В осуществляется через распределительный щит 220В-ЩРС-1П.


Канализация тока и кабель.

Для канализации электроэнергии применены кабели типов КНР, КНРЭ. Крепление кабеля выполнено при помощи скоб-мостов. Прокладка кабелей осуществлена под зашивкой и в межстеночном пространстве с возможностью быстрого снятия панелей.

 Освещение.

Освещение на катере предусмотрено от сети 12 В постоянного тока.

В рубке и служебной каюте установлены потолочные галогенные точечные светильники, в каюте кроме того — прикроватное бра.

В туалете и на открытом кокпите установлены водозащищенные светильники.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ КАТЕРА.

 Сточные воды из раковин туалета и мойки, выдаваемые за борт, используются только для умывания, мытья рук, споласкивания овощей и фруктов и т.д. без применения синтетических моющих средств.

Сбор утечек топлива и масла производится в подсланевое пространство моторного отсека. Для выдачи подсланевых вод используется ручной поршневой насос с разовой подачей 0,7 л, вода собирается в канистру емкостью 20 л (хранится в моторном отсеке).  Арматура для аварийного сброса нефтесодержащих вод за борт не предусмотрена.

Автономность по сбору утечек топлива и масла составляет 2 суток.

Источник: ao-flot.ru

Принцип действия водомета и основные характеристики


Если отвлечься от технических сложностей и объяснять доступным языком, то под водомет подходит определение — это гребной винт, но вмонтированный в трубу конусовидной формы – один ее конец уже, чем другой. При попадании воды в трубу она при помощи винта и выбрасывается из узкого конца трубы в виде сильной струи, толкающей лодку вперед. Это и есть движение на реактивной тяге, принцип работы водомета, по аналогии с взлетом космической ракеты или полетом реактивного самолета в воздухе.

Конструкция водометаСовременные водометы производятся с несколькими винтами для усиления реактивной тяги, что в разы повышает скорость, и лодка с водометом преодолевает большие расстояния за короткое время. Этим преимуществом пользуются любители путешествий по воде на дальние расстояния – рыбаки, туристы и т.д.

Конструктивно водомет представляет собой металлический корпус, внутрь которого помещен гребной вал, передним концом соединенный с подшипниками, а сзади к нему монтируются обтекатель, импеллер для водомета (гребной винт), втулка скольжения, вращаемая в резинометаллическом подшипнике. Этот подшипник работает, только находясь в воде. Крутящий момент от мотора на гребной вал передается с помощью штифта.

Импеллеры, устанавливаемые на водометы, бывают следующих видов:


  • осевой: простейший для изготовления, но имеет самый малый КПД, а кавитация ограничивает работу, которая возможна только на малых оборотах;
  • диагонально-осевой: применяется в водометах со средними оборотами, КПД несколько выше;
  • шнековый, диагональный: винты таких типов изготавливаются по новейшим технологиям, работают на двигателях с высокими оборотами, обладают самым большим КПД.

Принцип работы водометной насадкиМаневрирование лодки или катера достигается путем изменения направления реактивной струи, которая выбрасывается из узкого конца трубы. Поворот осуществляется рулевым колесом, но следует помнить, что угол поворота не должен превышать 90 градусов. Для движения назад руль поворачивают против направления часовой стрелки на 360 градусов. Реактивная струя сталкивается с рулевым пером и уходит под дно лодки.

Водометные движители устанавливаются только на лодки и катера со стационарно установленным двигателем, к которому есть следующие требования по характеристикам:

  • мощность двигателя не должна быть меньше 100 лошадиных сил, т.е. находиться в диапазоне 100 – 150 лошадиных сил;
  • количество оборотов вала в пределах от 3700 до 4200 оборотов в минуту;
  • максимальный крутящий момент вала – 290.

При соблюдении данных условий использование водомета существенно улучшает ходовые характеристики лодки или катера и повышает маневренность.

Положительные отличия и недостатки

Используемые водометные лодочные моторы обладают следующими плюсами:

  • значительное увеличение скорости движения и маневренности лодки за счет реактивной тяги;
  • способность лодки двигаться по мелководью (на глубине до 15 см), что затруднительно для обычного движителя;
  • сокрытие гребных винтов в трубу позволяет значительно снизить вероятность выхода из строя движителя по причине попадания в него водорослей, мусора и т.д.;
  • пониженная вибрация и мягкий ход на высоких скоростях;
  • есть возможность использования водомета в качестве насоса для перекачивания жидкости.

Помимо скорости повышается безопасность использования лодки, т.к. все гребные винты закрыты и исключено травмирование людей работающим винтом.

Наряду с преимуществами есть несколько недостатков, которые могут повлиять на желание приобрести и установить на свою лодку водомет, а именно:

  • мощность водомета меньше мощности обычного мотора для лодок, причина в том, что диаметр крыльчатки водомета меньше диаметра обычного гребного винта, также влияет на мощность усиливающаяся в трубе турбулентность;

  • управлять лодкой с водометом значительно сложнее, чем обычной моторкой с гребным винтом, потребуется некоторое время, чтобы приноровиться;
  • после установки водометного движителя существенно увеличится вес лодки, т.к. сам он достаточно тяжел, еще прибавится вес воды, попадающей в трубу;
  • стоимость водометов сильно превышает цены обычных движителей с гребным винтом, по меньшей мере, в 1,5 раза.

На любителей водных путешествий и активного отдыха на воде вышеперечисленные недостатки не могут оказать решающее влияние, т.к. те преимущества в скорости и маневренности, а также безопасности, которые они получают, являются более важными. По этой причине вопрос о том, что лучше, водометный движитель или подвесной, перед ними не стоит. Лодка, на которую установлен водомет, проходит большее расстояние с наименьшими затратами времени.

Характеристика моделей Кальмар и Ямаха 30 HWCS

Водомет Кальмар своим появлением на рынке дал любителям водных путешествий возможность путешествовать быстрее и дальше, т.к. в отличие от своих предшественников является четырехтактным. Он проектировался как устройство для лодок с транцем 25 – 45 см. Мощность его двигателя составляет 2,5 лошадиные силы, развиваемая скорость 8 — 15 км/ч в зависимости от загрузки плавсредства, срок работы до капремонта – 650 часов. Вес всего 9,5 кг, что очень ценно при эксплуатации. Конструкция позволяет устанавливать его на транцы, а также на бестранцевые лодки.

Водомет КальмарУстройство его простое, не требует от пользователя специальных знаний, достаточно уметь использовать подвесной мотор. Форма позволяет хранить его в вертикальном положении без поддерживающих устройств, это очень важно для четырехтактных двигателей, лодочные моторы не исключение.

Установка Кальмара возможна на плавсредства грузоподъемностью не более 350 кг (включая вес самой лодки). При максимальной загруженности скорость движения будет не менее чем 8 км/ч. Водомет Кальмар – удобный и мощный водометный агрегат, простой в эксплуатации, подходящий всем любителям рыбалки и туризма. Водометы российского производства представлены на рынке не только Кальмаром и его модификациями, но и такими моделями как Сталкер и др.

Ямаха 30 – это мотор для лодки подвесного типа, относится к группе двухтактных моторов мощностью от 2 до 30 лошадиных сил. Модели отличаются компактностью, небольшим весом, высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью. Под водомет можно приспособить практически любую модель мотора Ямаха.

Водометы для лодок из ПВХ

На лодку ПВХ можно изготовить водомет собственными руками, для этого подойдут практически любые лодочные моторы, лучше всего подойдут модели с мощностью от 15 до 20 лошадиных сил. В продаже можно найти практически любой нужный вид двигателей, все зависит от потребностей, предпочтений и бюджета. Чем меньше весит лодочный мотор, установленный на такое плавсредство, тем лучше. Специалисты советуют использовать импортные двигатели.
В набор для изготовления водомета на ПВХ лодку входят следующие инструменты и материалы:

  • собственно лодочный мотор;
  • схема двигателя;
  • штуцеры;
  • редуктор;
  • фланец;
  • ступица;
  • аппарат для сварочных работ;
  • развертки водосборника;
  • входной фильтр;
  • клей.

Водомет своими рукамиСоздавая водомет для лодки ПВХ, нужно учесть все рабочие моменты, которые могут повлиять на конечный результат. Все детали должны быть подобраны, их размеры просчитаны и определены. Для того, чтобы хорошо справиться с такой задачей нужно как следует подготовиться и иметь чертежи.

Существует множество статей и руководств на эту тему как в интернете, на форумах, так и в печатной периодике, посвященной вопросам данной специфики. Лодочные моторы, которые переделаны под водомет своими руками, являются предметом гордости своих владельцев.

На многих порталах и форумах, посвященных вопросам создания, проектирования, усовершенствования техники, есть советы о том, как использовать под водомет на лодку аналогичное устройство от гидроцикла, установив его на лодку.

Водометные насадки

Подвесные водометы или водометные насадки – более бюджетный вариант. Это набор комплектующих, который устанавливается на место прикрепления редуктора и гребного винта, и обычный мотор превращается в водометный. Разные лодочные моторы требуют свои виды насадок.

Водометная насадкаПри установке мотора, на который прикрепили такую насадку, его устанавливают на 15 см ниже чем мотор с обычным гребным винтом, чтобы под водомет попадала вода. Еще лучше будет на транец добавить опору для мотора – надстраиваемый транец, с ним использование водометной насадки удобнее.

Водометные насадки можно использовать как водомет на лодку – казанку. Эти модели лодок изготавливаются из дюраля, являются очень легкими и быстрыми, поэтому использование мощных моделей водометов нежелательно, т.к. может привести попросту к опрокидыванию лодки при резком маневрировании. Но лодка – казанка с установленным на ней водометом небольшой мощности или водометной насадкой, становится еще более быстрой. Таким образом, водометная насадка или водомет подвесной, является более дешевым аналогом.

Где купить водометный лодочный мотор?

На рынке существует множество предложений, как от российских производителей, так и импортных вариантов водометных двигателей. Китайский водомет будет стоить гораздо дешевле японского. Множество предложений по самым разным ценам можно найти в интернет-магазинах.

Примерные цены приведены в таблице

Интернет-магазин Цена, руб. Сайт
TIU.RU 19750,00 – 53100,00 https://moskva.tiu.ru/p296226929-podvesnoj-vodometnyj-lodochnyj.html
FarPost.ru 35000,00 https://www.farpost.ru/ussuriisk/water/engines/vodomet-honda-kalmar-m-43759674.html
Moto Continent 25000,00 – 79990,00 http://www.motocontinent.ru/lodochnye-motory-kalmar/?yclid=3413916879325497894
Первая двигательная компания 31650,00 http://www.1dvs.ru/katalog/motory_honda

Цены на водометные лодочные моторы не самые низкие, но их использование дает множество преимуществ в скорости, проходимости и других эксплуатационных качествах моторной лодки. Поэтому что выбирать для лодки – водомет или винт на обычном моторе – решать тому, кто будет путешествовать на лодке или катере.

Источник: boatcity.ru


Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.